终于等到你！在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场终于迎来它“凤凰展翅”的高光时刻。
这也意味着，北京将成为世界首个拥有双国际枢纽机场的城市。就连张口闭口说我们吃不起茶叶蛋、买不起榨菜的湾湾，彩虹屁都是一波接一波的吹：“机场里没有一根柱子！”“耗资800亿！”“8000块互不相同的玻璃！“机器人自动泊车！”……网友们也开玩笑的说，“要不是你们这一顿猛夸，我还真不知道呢！”
那么问题来了，北京大兴国际机场到底有多牛？又凭什么能让众人如此期待？
早在2016年英国《卫报》举行了一个名为“新世界七大奇迹”的评选，其中港珠澳大桥入选了其中之一，除此之外，中国还有另外一项建筑入选并且当选第一！那就是位于北京的大兴国际机场啦！
北京大兴国际机场在兴建之初就定位为亚洲枢纽机场，它目前的竞争对手分别是韩国仁川国际机场、日本成田国际机场还有新加坡樟宜国际机场。
要当选国际枢纽单单是大可不行，还要有“内功”。它背后的设计师之一是前不久刚刚过世的伊拉克裔建筑师，有着建筑界女魔头之称的扎哈·哈迪德。她的核心设计理念就是——曲线，应运而生的大兴国际机场化身为了一个“永恒流动”的建筑。
不断流动的势能给柔弱的曲线注入了生命与力量，让大兴国际机场奇迹般的创造了多项世界纪录，并一举在众多建筑中脱颖而出拿下“新世界七大奇迹”榜首。
北京大兴国际机场的世界记录：每年飞机起降量80万架次，年客流吞吐量一亿人次，投资8000亿人民币，每一项数字都不断地震撼我们。
与北京鸟巢等大的单体航站楼
大兴机场占地140万平方米，位于永定河北岸，大概约等于63个天安门的大小。大型机场的屋顶投影面积超过了迪拜世界中心和伊斯坦布尔第三国际机场，可以容纳25个足球场，跟鸟巢的面积同等！！
世界上施工技术难度很高的航站楼
机场大的施工难点之一的航站楼区，南北长约 1753 米东西宽约 1591 米，同时结构复杂、空间跨度大，而且它的中庭几乎没有立柱！仅仅使用了8根C型柱就撑起了如此庞大的屋顶，而且其中的六根还是在一个180米直径的同心圆内。同时8根C形柱之间互相间隔200米，创造出了可以将鸟巢放入其中的巨大公共空间。
世界上超大的屋顶面积
拥有了庞大的公共空间同时它的屋顶面积也高达18万平方米，是世界上最大的屋顶。
单单是屋顶就使用了超过8000块玻璃，而整个航站楼则一共使用了12800块玻璃。屋顶被设计成了一个自由的曲面，使用了超过60000根杆子连接起了12300个球型节点。每一个杆件和球形节点连接处其三维坐标都是不相同的，也就意味着覆盖屋顶的8000多块玻璃都互不相同，简直是世界上施工难度难以实现的屋顶！
第一个高铁上盖的航站楼
有时候，巨大的空间导致了乘客需要远距离的移动，大兴机场为了避免这种情况采用了五指形的造型，出发层到最远的登机口只有600米，只需要步行八分钟。双进双出的设计再加上高铁上盖实现了乘客的零换乘，大大提高了旅客们的出行效率。
除了计划中的北京地铁北京新机场线京霸高铁、廊涿城际、S6线之外，还预留了2条轨道交通线通过大兴机场这个中间点将京津冀紧密相连。
作为国际级的工程需要其在遭遇重大灾害是可以确保结构完好，保持自己身的正常运作外还要发挥灾后救援基地的作用。
采用了国内首创层间隔震技术的大兴国际机场，解决了其与地铁城铁等轨道交通对接时振动问题的同时还大大提高了其安全性，抗震设防烈度可以达8度。
它将富有灵感和创意的设计与施工速度、规模和先进的技术相结合造就了让全世界媒体惊叹的“新世界奇迹”。
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